10月26日，六年级全体师生在A楼5层报告厅举行第二期“梧桐金声小讲坛，美好世界我分享”学生讲坛活动。六（2）班派出以主讲人段皓然同学组成的五人演讲团作了题为《历经百年沧桑的中国铁路》的分享。本次讲坛主持人为邢优悠和王朝逸，现场互动组织者罗文皓，摄影小记者葛杰瑞，文字小记者王子怡。

为了给同学们普及铁路方面的知识，主讲人段皓然同学精心准备了有关铁路知识的视频，他还把家里珍藏的铁路书籍、收藏的火车模型、临摹的北京铁路图等都拍成图片，图文并茂、生动形象地给同学们一一展示、分享。

通过段皓然同学的讲述，我们知道了他从小就非常喜爱铁路、高铁，甚至达到痴迷的程度。为了引发同学们的兴趣和共鸣，他首先给同学们介绍了现今中国所有高铁之中跑地最快的火车——型号为CRH380AM的“和谐号”，并曾跑出过605千米每小时的世界高铁最快速度，同学们一边看图，一边发出阵阵惊叹。

接着，段皓然通过大量北京铁路新老照片对比，带领同学们见证北京铁路的百年岁月变迁。

在北京铁路萌芽的晚清时期，清朝统治者采取了闭关锁国政策，对国外如火如荼发展的铁路却漠不关心，甚至出现过慈禧太后担心怕蒸汽机车运行时产生的噪音会影响到大清王朝的龙脉和风水，将李鸿章修建的我国第一条“唐胥铁路”全部换成用马来拉火车的笑话。晚清时期北京铁路发展十分缓慢，但随着主要由外国人修建并掌控的京汉铁路（京广铁路），京山铁路（京沪铁路），京张铁路等许多铁路线的建成，北京铁路的雏形基本出现。

中华民国时期，北京环城铁路建成通车，它连接了北京内部的所有铁路主干线，使北京铁路运输更加便捷。当卢沟桥事变爆发，日本为了抢夺北京西郊的矿产资源，修建了门斋铁路主线和支线，京古铁路，坨里支线等铁路，但在日本投降撤出北京时把他们在北京修建的铁路全部拆除。

新中国成立后，随着京承铁路、丰台西站、丰双铁路、京包铁路复线改造等北京铁路重大工程的竣工通车，北京铁路终于恢复了战前生机。上世纪80年代以来，随着我国工业的快速发展，铁路出现大提速，特别是2007年以后，中国铁路进入了现代化发展的时代，随着2008年京津城际铁路、2011年京沪高速铁路和2012年京广高速铁路开通运营，中国创下一个个世界之最，实现了从追赶世界到领跑世界的跨越式发展。

同学们认真地听着段皓然的细致讲述，也有很多同学在详细地做着笔记。他们被中国铁路精神深深感染，同时为中国铁路飞速发展和取得的一个又一个举世瞩目的成就而感到骄傲和自豪。

演讲结束后，进行了有趣的有奖问答互动环节，段皓然根据演讲内容提出问题，罗文皓在台下与台上的段皓然默契配合，同学们踊跃参与，将整场活动推向高潮，学校报告厅成了欢乐的海洋。

最后，主持人邢优悠与王朝逸做了精彩总结，董校长为演讲同学颁发了证书，为第二讲活动画上了圆满的句号。

这次活动，让我们对北京铁路、中国铁路精神有了深入地了解，在大家看来稀松平常的交通工具，竟然有着如此这般的历史，赞叹之余，让我们记住那些为祖国经济发展做出卓越贡献的铁路人！

文字小记者：王子怡

摄影小记者：葛杰瑞

审稿：刘媛老师